Porsche 924 Heckschaden mit Zweifarblackierung

Ein Porsche 924 mit einem Auffahrunfallschaden hinten ist für unsere Instandsetzung keine große Herausforderung.
Dieses Fahrzeug wurde im Zuge der Reparatur dennoch recht anspruchsvoll. Das komplett weiße Fahrzeug brachte beim Herausschneiden verbeulter Bleche und beim Schleifen an mehreren Stellen rote Farbe unter dem weißen Blechkleid zutage.
Zunächst vermuteten wir, daß bei einem eventuellen früheren Heckunfall rot lackierte Ersatzteile eingeschweißt wurden.
Schnell stellte sich jedoch heraus, daß dieser Wagen anno 1980 mit einer originalen Zweifarblackierung das Porsche Werk verlassen hatte.
Nach Rücksprache mit dem Besitzer, der von dieser Lackierung auch nichts wußte, war schnell abgemacht: dieses Auto bekommt wieder seine Originallackierung.

Am Anfang stand allerdings ein wirtschaftlicher Totalschaden mit Rahmenschaden bereit. Leider liegt nur ein qualitativ schlechtes Gutachterfoto vor:

Nach dem Richten des Richten des Rahmens wurde der starg verbeulte Teil des Heckblechs herausgetrennt, ein Reparaturblech eingeschweißt, verzinnt und verschliffen (wobei die ersten roten Lackspuren auftauchten):

Nach dem Richten des Rahmens war die tiefe Beule im Seitenteil weitestgehends wieder glatt. Verschwunden war sie natürlich nicht. Ein wenig mußte noch ausgebeult, verzinnt und verschliffen werden. Schön sieht man auf den Bildern, daß das Spaltmaß der Beifahrertür wieder stimmt. Nach dem Unfall ließ sie sich kaum öffnen:

Da das Fahrzeug ohnehin eine Ganzlackierung bekommen sollte, konnte auch gleich das von Steinschlägen stark malträtierte Frontblech bearbeitet werden:

Das Ausbeulen der inneren Reserveradwanne erforderte einiges Geschick. Nachdem sie geglättet war, wurde sie mit Antidröhnmasse ausgespritzt und im Zuge der ersten Ganzlackierung des Autos in weiß mit lackiert:

Inzwischen war das Auto komplett weiß lackiert.

Grundsätzlich werden beim Lackieren Türen und Hauben separat mit Farbe versehen. Nur dadurch ist gewährleistet, daß die Farbe auch in den Kanten ordentlich aufgetragen wird. Würde eine Tür im eingebauten Zustand lackiert, könnte sich die Lackschicht an den Kanten nicht ordentlich und gleichmäßig aufbauen. In den Spalten verborgene Kanten würden vom Lack höchstens angenebelt. Die Farbe würde nach kurzer Zeit dort abblättern und sich Rost einnisten.

Da aber der rote Lack unterhalb der Gürtellinie des Autos auch auf den Türen auflackiert werden mußte, war es notwendig, die Türen nach der Komplettlackierung in weiß in das Auto einzubauen und auch richtig einzustellen. Nur so konnte die Grenzlinie zwischen roter und weißer Farbe durch einen Klebestreifen markiert werden.

Anschließend wurden die Türen wieder ausgebaut und unterhalb rot lackiert. Außerdem wurde die ganze Karosse oberhalb abgeklebt, um unten den roten Teil lackieren zu können:

Die nächste Hürde stellte der dünne rote Zierstreifen oberhalb der rot lackierten Fläche dar. Es ist ein 7mm breiter Klebestreifen, den es bei Porsche natürlich nicht mehr fertig konfektioniert zu kaufen gibt. Wir mußten ihn in Handarbeit selbst herstellen. Die graden Flächen stellen kein Problem dar. Aber die Bögen über den Radläufen waren eine Herausforderung.
Die zündende Idee hatte Lackierer. Er klebte aus Abklebeband einen breiten Streifen auf eine andere 924 Karosse über den Radläufen und zeichnete mit einem Zirkel genau die Form des zu produzierenden Klebestreifens an. Dann schnitt er die Form aus, zog sie vorsichtig von der Karosserie ab und klebte dieses Muster auf eine Scheibe. Nun mußte das Muster eingescannt werden und konnte als roter Klebestreifen in der richtigen Form prduziert werden.
Der Gedanke klingt einfach, ist in der Durchführung dennoch heikel. Nur ein halber Millimeter Abweichung hätte das Ergebnis zunichte gemacht. Es gab keine Abweichung. Der Streifen gelang perfekt:

Es folgten nur noch wenige Montagearbeiten in der Werkstatt bis das Auto abgeholt werden konnte:

Das fertige Auto erfüllte alle Beteiligten mit Stolz und den Besitzer des "neuen" Zweifarb-924ers mit großer Freude. Aus dem wirtschaftlichen Totalschaden ist ein seltenes und originales Stück Porsche 924 Geschichte geworden.

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