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Motor
 Motor für 924S und 944, 2,5 Liter, 150 PS
Motorschäden sind nicht häufig, kommen aber vor. Motoren, die mehrere hunderttausend Kilometer hinter sich haben, können noch recht problemlos laufen, Verschleiß läßt sich aber nicht leugnen. Eine Motorüberholung ist in den meisten Fällen nicht sinnvoll, da die benötigten Teile enorm teuer sind. Wirtschaftlich sinnvol ist nur der Griff nach einem guten gebrauchten Motor. Angeboten wird hier ein M 44.07 aus dem Baujahr 1987. Er paßt in alle 944 mit 2,5 Liter Hubraum und 150 - 163 PS, auch in 924S läßt er sich problemlos einbauen.
Zum Motor selbst: Ursprung ist ein Fahrzeug in makellosen Sammlerzustand, das mit einem stärkeren Motor ausgestattet wurde. An Wartung und Pflege hat es dem Motor nie gefehlt. Laufleistung: 165.000 KM. Zahnriemen und Spannrollen sind neu. Ausgeliefert wird der reine Motor ohne Nebenaggregate. Die Garantie gilt für 12 Monate ohne Kilometerbegrenzung.
Preis: 1.200,-- €
 Zylinderkopf für 944, 150 bis 163 PS - generalüberholt
Zylinderkopfschäden sind selten, kommen aber vor, besonders durch gerissene Zahnriemen.
Verschleiß hingegen ist aufgrund des Alters immer häufiger zu finden.
Ventilführungen verschleißen, Schaftabdichtungen verhärten und werden undicht ebenso wie Ventile.
Ein generalüberholter Kopf ist die günstigste und einfachste Möglichkeit, den Motor wieder fit zu bekommen.
Preis: 499,--€
Zylinderkopf für 944 2,7 - 165 PS
Der Zylinderkopf für den 2,7 Liter Motor ist wegen der Seltenheit der Fahrzeuge ganz besonders schwer zu finden. Generalüberholt ist er bei uns vorrätig.
Preis: 750,--€
 Ansaugbrücke (150 bis 165 PS)
Ansaugbrücken werden gelegentlich mechanisch beschädigt.
Preis: 49,-- €
 Ansaugbrücke 944 S2 (211 PS)
Ansaugbrücken werden gelegentlich mechanisch beschädigt.
Preis: 69,-- €
 Nockenwelle im Steuergehäuse 944 (150 bis 165 PS) alle Baujahre
Nockenwellenschäden sind recht selten, kommen aber vor. Neu ist sie zwar noch lieferbar, aber mit 688,-- € recht teuer. Da die Lager im Gehäuse sich nicht wechseln lassen, müßte neben einer neuen Nockenwelle auch ein neues Gehäuse montiert werden, das mit weiteren 838,-- € zu Buche schlägt. Gebraucht wird eine geprüfte Nockenwelle mit dazugehörigem Gehäuse geliefert.
Preis: 199,-- €
 Ventildeckel 944 S und S2 (190-211 PS)
Der Ventildeckel von 944 S und S2 ist ab Werk bräunlich lackiert. Diese Farbe platzt oft an einigen Stellen ab und es bilden sich häßliche Korrosionsstellen. Ein gebrauchter DIWEIS-Ventildeckel wurde sandgestrahlt und leicht überpoliert. Er ist nicht auf Hochglanz poliert, sondern sieht aus, wie ein neues Aluminiumteil auszusehen hat. Man kann ihn so montieren oder auf Hochglanz polieren oder auch lackieren.
Preis: 89,-- €
 Zahnriemenschutz 944 I bis Baujahr 2/1985
Der Zahnriemenschutz ist aus Kunststoff gefertigt. Gelegentlich reißt er ein oder es bricht ein Stück heraus. Auch die eingesetzten Gewinde zur Befestigung brechen gern aus.
Preis: 29,-- €
Zahnriemenschutz 944 II ab Baujahr 2/1985
Der Zahnriemenschutz ist aus Kunststoff gefertigt. Gelegentlich reißt er ein oder es bricht ein Stück heraus. Auch die eingesetzten Gewinde zur Befestigung brechen gern aus.
Preis: 29,-- €
 Abgaskrümmer 944 (150-165 PS)
Die Abgaskrümmer der 944 bis Baujahr 87sind aus Grauguß gefertigt. Das Material ist sehr spröde und reißt gern ein. Ein rissiger Krümmer verursacht nicht nur Lärm. Auch ist damit kein ordentlicher Motorlauf zu erzielen und spätestens bei der nächsten AU gibt es ein ernsthaftes Problem. Ab Modelljahr 88 wurden die Krümmer aus Stahlrohr gebaut. Aber auch diese reißen oft ein.
Neu sind die Krümmer noch erhältlich, aber mit rund 800,--€ extrem teuer.
Angeboten werden hier die beiden originalen Abgaskrümmer, die schonmal montiert waren, sich aber in nahezu neuwertigen Zustand befinden.
Preis: 119,-- €
 Kühler 944 (150-190 PS)
Motorkühler sind sehr robust. Doch nach vielen Jahren, sind Undichtigkeiten nicht selten. Von der ordentlichen Funktion des Kühlers hängt das Leben des Motors ab. Selbst Kühler, die nicht undicht sind können defekt sein. Oft sind sie durch Ablagerungen soweit verstopft, daß der Wasserdurchsatz für eine ausreichende Kühlung zu gering ist. Bis 1985 wurden Kühler aus Stahl, danach solche aus Aluminium eingebaut. Das Aussehen unterscheidet sich; Paßform und Anschlüsse sind gleich.
Preis: 79,-- €
Kühler 944 S2 und Turbo (211-250 PS)
Motorkühler sind sehr robust. Doch nach vielen Jahren, sind Undichtigkeiten nicht selten. Von der ordentlichen Funktion des Kühlers hängt das Leben des Motors ab. Selbst Kühler, die nicht undicht sind können defekt sein. Oft sind sie durch Ablagerungen soweit verstopft, daß der Wasserdurchsatz für eine ausreichende Kühlung zu gering ist.
Preis: 99,-- €
 Kühlmittel-Ausgleichsbehälter 944 (150-211 PS)
Der Kühlmittelausgleichsbehälter ist aus Kunststoff. Das hat die unangenehme Eigenschaft, im Alter spröde und rissig zu werden. So mancher Kühlmittelverlust ist auf einen defekten Behälter zurück zu führen.
Preis: 39,--
 Hydrostößel, 944 (150-165 PS) und Turbo (220-250 PS)
Alle 944 haben hydraulische Tassenstößel, sogenannte Hydrostößel. Damit wird durch den Öldruck das Ventilspiel automatisch eingestellt. Beginnender Verschleiß zeigt sich durch lautes Klappern, wenn der kalte Motor gestartet wird. Verschwindet das Klappern nach weniger als zwei Sekunden, ist noch alles in Ordnung. Dauert es länger oder hört gar nicht mehr auf, wird es Zeit, die Hydrostößel zu wechseln. Der Einbau der Hydrostößel ist recht aufwändig und sollte von einem Fachmann erledigt werden.
Preis pro Stück: 15,-- €
Hydrostößel, 944 S und S2 (190-211 PS)
Alle 944 haben hydraulische Tassenstößel, sogenannte Hydrostößel. Damit wird durch den Öldruck das Ventilspiel automatisch eingestellt. Beginnender Verschleiß zeigt sich durch lautes Klappern, wenn der kalte Motor gestartet wird. Verschwindet das Klappern nach weniger als zwei Sekunden, ist noch alles in Ordnung. Dauert es länger oder hört gar nicht mehr auf, wird es Zeit, die Hydrostößel zu wechseln. Der Einbau der Hydrostößel ist recht aufwändig und sollte von einem Fachmann erledigt werden.
Preis pro Stück: 20,-- €
 Ventilfedern 944, alle Modelle, alle Baujahre
Gelegentlich bricht eine Ventilfeder. Das ist nicht weiter tragisch, auch wenn der Motor dadurch aus dem Zylinderkopf ganz fürchterliche mechanische Geräusche macht. Der Einbau ist recht aufwändig, aber kein Hexenwerk. Bitte Fahrzeugtyp und Motorisierung angeben !
Preis pro Ventil (2 Federn): 12,-- €
 Ölpumpe 944 I, bis Baujahr 2/1985
Selten, aber immer wieder quittieren Ölpumpen den Dienst. Wenn der Motor mechanisch in Ordnung ist, der Öldruck aber dennoch nicht aufgebaut wird, liegt der Defekt meist in der Ölpumpe. Eine DIWEIS-Ölpumpe wurde zerlegt, gründlich gereinigt, geprüft und neu abgedichtet.
Preis: 89,-- €
Ölpumpe 944 II, ab Baujahr 2/1985, alle Modelle
Selten, aber immer wieder quittieren Ölpumpen den Dienst. Wenn der Motor mechanisch in Ordnung ist, der Öldruck aber dennoch nicht aufgebaut wird, liegt der Defekt meist in der Ölpumpe. Eine DIWEIS-Ölpumpe wurde zerlegt, gründlich gereinigt, geprüft und neu abgedichtet.
Preis: 89,-- €
 Servopumpenhalter 944 I bis Baujahr 2/1985
Der Servopumpenhalter bricht gelegentlich ab. Dann läßt sich die Pumpe nicht mehr befestigen. Der Einbau ist ein recht großer Aufwand, weil der Halter zugleich der Deckel der unteren Ausgleichswelle ist. Das Gebrauchtteil ist gründlich gereinigt, sandgestrahlt und neu abgedichtet. Es kommt einem Neuteil gleich.
Preis:149,-- €
Servopumpenhalter 944 II, alle Modelle ab Baujahr 2/1985
Der Servopumpenhalter bricht gelegentlich ab. Dann läßt sich die Pumpe nicht mehr befestigen. Der Einbau ist ein recht großer Aufwand, weil der Halter zugleich der Deckel der unteren Ausgleichswelle ist. Das Gebrauchtteil ist gründlich gereinigt, sandgestrahlt und neu abgedichtet. Es kommt einem Neuteil gleich.
Preis: 149,-- €
 Ölwanne 944 bis Baujahr 1987, alle Modelle
Die Ölwanne ist ganz unten am Motor montiert und kann nach einer harten Bodenberührung beschädigt sein. Eine gebrauchte Ölwanne wurde gründlich gereinigt und sandgestrahlt, kommt damit einem Neuteil gleich.
Preis: 89,-- €
Ölwanne 944 ab Baujahr 1988, alle Modelle
Die Ölwanne ist ganz unten am Motor montiert und kann nach einer harten Bodenberührung beschädigt sein. Eine gebrauchte Ölwanne wurde gründlich gereinigt und sandgestrahlt, kommt damit einem Neuteil gleich.
Preis: 89,-- €
 Ölkühler 944 S2 (211 PS)
Der Ölkühler ist vorn unter dem rechten Kotflügel eingebaut. Schon bei kleineren Unfällen kann er beschädigt werden und ist neu extrem teuer.
Preis: 49,-- €
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Porsche 924
