Restaurierung eines Porsche 924S Prototypen
Prototypen verströmen immer eine ganz besondere Faszination. Ein ganz außergewöhnliches Stück wird auf dieser Seite präsentiert.
Ein Stück Zeitgeschichte, ein Stück Marketinggeschichte, ein Stück Technikgeschichte und eine perfekte Restaurierung des ganzen wird in diesem Projekt verwirklicht, das im November 2007 bei uns begann, im August 2009 erst richtig in Angriff genommen wurde und uns noch einige Monate beschäftigen wird.
Es handelt sich um den wohl letzten überlebenden von rund 500 gebauten Porsche 924S Prototypen unter dem Entwicklungscode 946.
Im November 2007 tauchte dieses Auto bei uns auf. Es wurde als Alltagsfahrzeug genutzt. Es sollte nur TÜV-fertig gemacht werden. Beim ersten Blick unter die Motorhaube und auf die Fahrgestellnummer war klar: das ist etwas ganz besonderes.
Der Besitzer war uns seit Jahren durch Telefon- und e-mail Kontakt bekannt. Immer wieder paßten diverse Ersatzteile nicht. Jetzt wurde deutlich warum. Es handelte sich nicht um ein Serienauto. Die Fahrgestellnummer wies diesen 924S als einen 946 aus.
946, so wurde bis dahin gemutmaßt, sei der Entwicklungscode für Porsche 944 S2. Doch weit gefehlt. 946 war der Code für Porsche 924S - und das seit 1978.
Auf dieser Seite soll die Restaurierung dieses einmaligen Autos dokumentiert werden, also unsere handwerkliche Arbeit. Wer Interesse an der Geschichte dieses Autos, an der Geschichte des Porsche 924 und des Porsche 924S, sowie an der wahren Geschichte des Porsche 944 hat, der möge bitte hier nachschauen:
Porsche 946 - ein besondere Geschichte
Das Auto befand sich in einem recht traurigen, aber nicht hoffnungslosen Zustand. Von Ende 2007 bis Sommer 2009 wußte niemand konkrete Fakten zu dem Wagen. Deshalb blieb er zunächst unberührt stehen. Klar war, er sollte restauriert werden. Aber wie war sein Ursprungszustand, was war sein Hintergrund. Warum gab es dieses Auto überhaupt ?
Erst als das Geheimnis gelüftet war, sollte die Restaurierung beginnen. Was wir vorfanden, muß nicht beschrieben werden. Die Bilder sagen alles:
        
Stutzig machte uns 2007 vor allem die nicht zuordbare Fahrgestellnummer, die dieses Auto als 946 auswies und in der laufenden Nummer 52 lautete. Es muß folglich mindestens 52 dieser Autos gegeben haben. Es war eindeutig eine Porsche 924 Karosserie, aber ein Porsche 944 Motor verbaut. Manche Details ließen sofort auf einen Porsche 924S schließen. Dieser kam Ende 1985 auf den Markt. Unser Auto aber war im März 1981 erstmals zugelassen worden. Dennoch deutete das "C" in der Fahrgestellnummer auf eine Karosserie aus dem Modelljahr 1982 hin, das aber erst im September 1981 begann.
Die Hintergründe sollen hier erläutert werden: Porsche 946 - ein besondere Geschichte
Im August 2009 begann jedenfalls die Restaurierung. Die ersten Arbeiten bestanden daraus, die nicht originale Innenausstattung kompett auszubauen:
    
Rost- und Unfallschäden, sowie der Allgemeinzustand wurden zunächst nur gesichtet:
 
Uns interessierte als erstes der Innenraum. Leergeräumt mußten in tagelanger Arbeit alle Bitumenmatten, die als Antidröhnschicht aufgeklebt waren, entfernt werden. Mit einem Heißluftföhn erhitzt lassen sich diese Bitumenmatten in einer wahren Sysiphusarbeit mit einem kleinen Spachtel Millimeter für Millimeter vom Blech runterkratzen. So wird das Blech freigeräumt und für eine spätere Behandlung vorbereitet:
   
Das Projekt ruht nun wieder, bis der Alltag uns Zeit und Gelegenheit gibt, weiter daran zu arbeiten.
Oktober 2009
- zwei Monate sind ins Land gegangen. Der nächste Arbeitsschritt bestand darin, die Karosserie komplett zu leeren und damit für Blech- und Lackarbeiten vorzubereiten.
Als erstes ging es an den Ausbau des Motors:
  
Getriebe und Tank folgten. Alle Aggregate wurden in Kartons eingelagert.
 
Jetzt galt es noch, die Karosse vom gesamten Kabelbaum zu befreien.
  
Die nun völlig nackte Karosse bekam leihweise Achsen aus dem Lager montiert, damit sie roll- und ranggierbar bleibt. Sie wurde noch einmal abgewaschen und wird demnächst weiter bearbeitet. Es folgen als nächstes die Blecharbeiten.
Fortsetzung folgt !
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